Rușii au reluat producția de automobile Citroen la uzina abandonată de grupul auto franco-italian Stellantis, folosind kituri chinezești de la Dongfeng Motor Group, conform informațiilor furnizate de Agerpres. După ce Stellantis a oprit producția la uzina sa din Rusia în aprilie 2022, rușii s-au aliat cu un partener chinez pentru a începe producerea unor noi versiuni ale modelelor Citroen, folosind echipamente fabricate în China, potrivit datelor vamale și a unor surse citate de Reuters. Nu este clar dacă kiturile din China conțin componente care fac obiectul sancțiunilor occidentale impuse asupra Rusiei și care nu trebuie respectate de către Beijing, nici nu există indicii că Stellantis ar fi avut cunoștință despre aceste importuri. Aceste informații ridică semne de întrebare cu privire la controlul exercitat de companiile occidentale, precum Ikea și Carlsberg, asupra brandurilor lor după ce și-au suspendat operațiunile sau au părăsit Rusia după declanșarea invaziei în Ucraina. De asemenea, acest lucru demonstrează dependența tot mai mare a Moscovei de Beijing, în special în industria auto. Stellantis a recunoscut public că la data de 31 decembrie 2023 a pierdut controlul asupra entităților sale din Rusia și acest lucru a avut ca rezultat o pierdere de 144 de milioane de euro. Grupul auto franco-italian deține în prezent 70% din acțiunile uzinei de la Kaluga, restul fiind deținut de Mitsubishi Motors. Înainte de invazia din Ucraina, această uzină producea 125.000 de vehicule pe an pentru mărcile Peugeot, Citroen, Opel și Mitsubishi. Deși mulți constructori auto au părăsit Rusia, mașinile lor continuă să fie introduse în țară prin intermediul unei scheme de "importuri paralele" impusă de guvernul rus. Această schemă permite importatorilor să aducă produse din străinătate fără permisiunea deținătorilor brandului. Firma Automotive Technologies, înregistrată în Moscova în martie 2023 și deținută complet de Galina Dolgolenko, a organizat în decembrie 2023 o ceremonie oficială de lansare a producției unui "crossover de talie medie". Compania a anunțat că va testa primul lot de 48 de mașini importate înainte să înceapă producția în masă în 2024, dar nu a dezvăluit numele furnizorului sau modelul mașinii. Dongfeng și Stellantis au un joint-venture în China prin care Dongfeng poate asambla și comercializa mașini Stellantis în această țară.